Met de auto over de Bosporus: de drie bruggen en de Euraziëtunnel

Van zuid naar noord bestaan de verbindingen voor het wegverkeer tussen Europa en Azië binnen Istanbul uit één tunnel en drie bruggen. De jaren waarin ze opengingen, zijn goed gedocumenteerd.

• Euraziëtunnel (Avrasya Tüneli), 2016: een verkeerstunnel onder de zeebodem bij het zuidelijke eind van de zeestraat, die de oever van de oude stad verbindt met de Aziatische kant bij Kadıköy.
• Brug van de Martelaren van 15 Juli (15 Temmuz Şehitler Köprüsü), 1973: de eerste brug, tussen Ortaköy en Beylerbeyi.
• Fatih Sultan Mehmet-brug, 1988: de tweede brug, verder noordelijk tussen Rumelihisarı en Kavacık.
• Yavuz Sultan Selim-brug, 2016: de noordelijkste oversteek, bij het eind aan de Zwarte Zee, op de snelweg die om de stad heen loopt.

Ook de Marmaray-tunnel, geopend in 2013, loopt onder de Bosporus door, maar daar rijden voorstadstreinen, geen auto's. Voor een transfer over de weg speelt hij geen rol.

De tol wordt vastgesteld door de wegbeheerder KGM voor de bruggen en door de tunnelexploitant voor de Euraziëtunnel. De bedragen veranderen een of twee keer per jaar, dus elk bedrag hieronder staat met zijn bron en de datum waarop het inging.

• Brug van de Martelaren van 15 Juli en Fatih Sultan Mehmet-brug: 59 TL voor een auto van klasse 1 en 75 TL voor klasse 2, volgens het KGM-tarief geldig vanaf 1 januari 2026, in beide richtingen geheven.
• Yavuz Sultan Selim-brug: 110 TL voor klasse 1 en 145 TL voor klasse 2, volgens het KGM-tarief geldig vanaf 1 juli 2026.
• Euraziëtunnel: voor een voertuig van klasse 1 overdag 330 TL en tussen middernacht en 04:59 165 TL, volgens avrasyatuneli.com, van kracht sinds 1 juli 2026.

De klasse hangt af van de afstand tussen de assen van een voertuig. In de KGM-tabel valt onder klasse 1 een voertuig met twee assen die minder dan 3,20 meter uit elkaar staan, en onder klasse 2 een voertuig met twee assen op die afstand of meer.

Niet elk voertuig mag over elke brug. Het tariefblad van KGM vat de regels samen die zijn vastgesteld door UKOME, het coördinatieorgaan voor vervoer in Istanbul.

• De Brug van de Martelaren van 15 Juli is open voor auto's van klasse 1 en voor dienstvoertuigen zoals toeristen-, personeels- en schoolvervoer.
• De Fatih Sultan Mehmet-brug laat ook verkeer van klasse 2 toe, behalve vrachtwagens en bussen.
• De Yavuz Sultan Selim-brug is open voor alle voertuigklassen, en zwaarder verkeer wordt daarheen geleid.

Voor een passagier verklaart dat waarom twee busjes naar hetzelfde hotel een andere oversteek kunnen nemen. De keuze hangt zowel van de klasse van het voertuig af als van het verkeer.

We beloven nooit een bepaalde brug of de tunnel, omdat de juiste keuze in de loop van de dag verandert. De chauffeur beslist onderweg, op basis van het actuele verkeer, het tijdstip en waar u op elke oever precies vertrekt en aankomt.

• Adressen in de oude stad en in Kadıköy liggen dicht bij de twee uiteinden van de tunnel, dus de tunnel is daartussen vaak de rechtstreekse lijn.
• Adressen halverwege de Bosporus, zoals Beşiktaş, Ortaköy of Üsküdar, liggen bij de twee oudere bruggen.
• Ritten tussen de twee luchthavens gaan over de snelwegen dwars door de stad, en op drukke momenten kan de noordelijke brug de langere maar rustigere weg zijn.

Welke oversteek het ook wordt, uw prijs verandert niet. Een transfer naar de overkant kost € 70 in de Eco Van, € 80 in de Vito, € 85 in de V-Klasse en € 100 in de Sprinter, vastgelegd bij het boeken.

Al het verkeer tussen de werelddelen moet door vier verbindingen, en de toeritten naar de twee oudere bruggen verwerken zware forensenstromen. In de spits kan de rij vóór een oversteek langer duren dan de rest van de rit.

Een paar keer per jaar sluiten hardloopwedstrijden en openbare evenementen bruggen helemaal af. Op de ochtend van de Marathon van Istanbul zijn bijvoorbeeld de Brug van de Martelaren van 15 Juli, de Euraziëtunnel en de Galatabrug dicht voor verkeer, zoals de landelijke pers meldde voor de editie van 2026 op 1 november.

Eén rit gaat altijd over de zeestraat: de transfer tussen de luchthaven Istanbul en Sabiha Gökçen. IST ligt in het noordwesten van de Europese kant en SAW in het zuidoosten van de Aziatische kant, dus de rit gaat over bijna de hele breedte van de stad en over een brug of door de tunnel.

Die rit prijzen we op € 70 in de Eco Van, in beide richtingen, met de gewone toeslagen voor grotere voertuigen. Stapt u over tussen twee vluchten, neem dan ruim de tijd en stuur beide vluchtnummers; de centrale kan dan de ophaaltijd afwegen tegen het verkeer dat op dat uur te verwachten is.

De eenvoudigste manier om bij een transfer de bruggen te vermijden, is landen op de luchthaven aan de kant van uw hotel. IST ligt aan de Europese kant, dus Taksim, Sultanahmet, Galata, Beşiktaş en Şişli bereikt u zonder oversteek voor € 50. SAW ligt aan de Aziatische kant, dus daar geldt hetzelfde voor Kadıköy, Üsküdar, Ataşehir en Kartal.

Liggen uw vlucht en hotel op tegenovergestelde oevers, dan hoort de oversteek bij de reis en is dat de reden dat de prijs € 70 is in plaats van € 50. Hoe dan ook betaalt u de chauffeur aan het eind de prijs die u bij het boeken kreeg.