Traversarea Bosforului cu mașina: cele trei poduri și tunelul Eurasia

De la sud la nord, legăturile rutiere dintre Europa și Asia în interiorul Istanbulului sunt un tunel și trei poduri. Anii în care s-au deschis sunt bine documentați.

• Tunelul Eurasia (Avrasya Tüneli), 2016: un tunel rutier pe sub fundul mării, aproape de capătul sudic al strâmtorii, care leagă malul orașului vechi de partea asiatică, lângă Kadıköy.
• Podul Martirilor de 15 Iulie (15 Temmuz Şehitler Köprüsü), 1973: primul pod, între Ortaköy și Beylerbeyi.
• Podul Fatih Sultan Mehmet, 1988: al doilea pod, mai la nord, între Rumelihisarı și Kavacık.
• Podul Yavuz Sultan Selim, 2016: traversarea cea mai nordică, spre capătul dinspre Marea Neagră, pe autostrada care ocolește orașul.

Tunelul Marmaray, deschis în 2013, trece și el pe sub Bosfor, dar transportă trenuri suburbane, nu mașini. Nu joacă niciun rol într-un transfer rutier.

Taxele sunt stabilite de administrația autostrăzilor KGM pentru poduri și de operatorul tunelului pentru tunelul Eurasia. Se schimbă o dată sau de două ori pe an, așa că fiecare cifră de mai jos are sursa și data intrării în vigoare.

• Podul Martirilor de 15 Iulie și Podul Fatih Sultan Mehmet: 59 TL pentru un autoturism de clasa 1 și 75 TL pentru clasa 2, conform tarifului KGM valabil din 1 ianuarie 2026, percepute în ambele sensuri.
• Podul Yavuz Sultan Selim: 110 TL pentru clasa 1 și 145 TL pentru clasa 2, conform tarifului KGM valabil din 1 iulie 2026.
• Tunelul Eurasia: 330 TL ziua și 165 TL între miezul nopții și 04:59 pentru un vehicul de clasa 1, conform avrasyatuneli.com, valabil din 1 iulie 2026.

Clasa depinde de distanța dintre axele vehiculului. În tabelul KGM, clasa 1 cuprinde vehiculele cu două axe aflate la mai puțin de 3,20 metri una de alta, iar clasa 2 vehiculele cu două axe la această distanță sau peste.

Nu orice vehicul are voie pe orice pod. Fișa de tarife KGM rezumă regulile stabilite de UKOME, consiliul de coordonare a transporturilor din Istanbul.

• Podul Martirilor de 15 Iulie este deschis autoturismelor de clasa 1 și vehiculelor de serviciu, precum transportul turistic, de personal și școlar.
• Podul Fatih Sultan Mehmet primește și traficul de clasa 2, cu excepția camioanelor și autobuzelor.
• Podul Yavuz Sultan Selim este deschis tuturor claselor de vehicule, iar traficul greu este dirijat acolo.

Pentru un pasager, asta explică de ce două mașini care merg la același hotel pot folosi traversări diferite. Alegerea depinde atât de clasa vehiculului, cât și de trafic.

Nu promitem niciodată un anumit pod sau tunelul, pentru că alegerea potrivită se schimbă de-a lungul zilei. Șoferul decide pe drum, după traficul în timp real, oră și locul exact de pe fiecare mal de unde porniți și unde ajungeți.

• Adresele din orașul vechi și din Kadıköy sunt aproape de cele două capete ale tunelului, așa că tunelul e adesea linia directă dintre ele.
• Adresele de pe porțiunea de mijloc a Bosforului, precum Beşiktaş, Ortaköy sau Üsküdar, sunt aproape de cele două poduri mai vechi.
• Drumurile dintre cele două aeroporturi traversează orașul pe autostrăzi, iar la orele aglomerate podul nordic poate fi drumul mai lung, dar mai puțin încărcat.

Oricare ar fi traversarea, tariful nu se schimbă. Un transfer peste Bosfor costă 70 € cu Eco Van, 80 € cu Vito, 85 € cu V-Class și 100 € cu Sprinter, fixat la rezervare.

Toate vehiculele care trec de pe un continent pe altul trebuie să se strecoare prin patru legături rutiere, iar accesele spre cele două poduri mai vechi preiau fluxuri mari de navetiști. La orele de vârf, coada dinaintea unei traversări poate dura mai mult decât restul drumului.

De câteva ori pe an, cursele sportive și evenimentele publice închid complet podurile. În dimineața Maratonului de la Istanbul, de exemplu, Podul Martirilor de 15 Iulie, tunelul Eurasia și Podul Galata sunt închise traficului, cum a relatat presa națională pentru ediția din 1 noiembrie 2026.

Un singur drum traversează întotdeauna strâmtoarea: transferul dintre Aeroportul Istanbul și Sabiha Gökçen. IST se află în nord-vestul părții europene, iar SAW în sud-estul părții asiatice, așa că drumul străbate aproape toată lățimea orașului și trece peste un pod sau prin tunel.

Acest drum costă la noi 70 € cu Eco Van, în ambele sensuri, cu suplimentele obișnuite pentru mașinile mai mari. Dacă aveți legătură între două zboruri, lăsați o pauză generoasă și trimiteți ambele numere de zbor; dispeceratul poate apoi cântări ora preluării în funcție de traficul așteptat la acea oră.

Cel mai simplu mod de a evita podurile la un transfer este să aterizați pe aeroportul de pe malul hotelului. IST este pe partea europeană, deci Taksim, Sultanahmet, Galata, Beşiktaş și Şişli se ating fără traversare, la 50 €. SAW este pe partea asiatică, deci la fel stau lucrurile pentru Kadıköy, Üsküdar, Ataşehir și Kartal.

Dacă zborul și hotelul sunt pe maluri opuse, traversarea face parte din drum și e motivul pentru care tariful e 70 €, nu 50 €. Oricum ar fi, tariful pe care îl primiți la rezervare este cel pe care îl plătiți șoferului la final.