De Europese en Aziatische kant van Istanbul, uitgelegd voor bezoekers

Weinig steden worden door een zeestraat gedeeld, en Istanbul door een drukke. De Bosporus loopt ruwweg van noord naar zuid, van de Zwarte Zee naar de Zee van Marmara, en het land op elke oever hoort bij een ander werelddeel. Inwoners noemen de twee helften gewoon Avrupa Yakası en Anadolu Yakası: de Europese oever en de Anatolische, of Aziatische, oever.

Voor een bezoeker is de splitsing net zo praktisch als symbolisch. Ze bepaalt welke luchthaven dichterbij is, of uw transfer het water oversteekt en hoe u zich verplaatst als u eenmaal ingecheckt bent. Veerboten, de Marmaray-spoortunnel, drie verkeersbruggen en de Euraziëtunnel voor auto's verbinden de twee helften.

Aan de Europese kant liggen de plekken op het typische lijstje van een eerste bezoek, van de grote moskeeën tot de winkelstraten.

• De oude stad: Sultanahmet, Eminönü en Fatih, op het historische schiereiland tussen de Gouden Hoorn en de Zee van Marmara.
• Aan de overkant van de Gouden Hoorn: Karaköy, Galata en Beyoğlu, oplopend tot het Taksimplein.
• Langs de Bosporus: Beşiktaş, Ortaköy, Bebek en verder noordelijk Sarıyer.
• De zakenwijken: Şişli, Nişantaşı, Levent en Maslak.
• Richting het westen: Bakırköy, Ataköy en Yeşilköy aan de kust van de Marmara, en de nieuwere wijken Başakşehir, Beylikdüzü en Esenyurt.

Ook de luchthaven Istanbul (IST) ligt aan deze kant, in Arnavutköy in het noordwesten. Elk adres in de lijst hierboven is vanaf IST een rit aan dezelfde kant.

De Aziatische kant is grotendeels woongebied, met eigen levendige buurten en een rustiger tempo dan het historische schiereiland.

• Kadıköy en Moda: markten, cafés en de veerpieren tegenover de oude stad.
• Üsküdar en Çengelköy: de oudere Bosporusoever aan de Aziatische zijde.
• Ataşehir en Kozyatağı: kantoortorens en nieuwere woonblokken.
• Langs de kust van de Marmara: Bostancı, Maltepe, Kartal, Pendik en Tuzla.
• In het noorden: Beykoz, groener en stiller, richting het eind van de zeestraat aan de Zwarte Zee.

De luchthaven Sabiha Gökçen (SAW) ligt aan deze kant, in Pendik en Kurtköy. Elk adres in deze tweede lijst is vanaf SAW een rit aan dezelfde kant.

1. 01Kijk naar het districtTurkse adressen eindigen met het district (ilçe) en "İstanbul". Kadıköy, Üsküdar, Ataşehir, Maltepe, Kartal, Pendik, Tuzla en Beykoz liggen aan de Aziatische kant; Fatih, Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli en Sarıyer aan de Europese kant.
2. 02Kijk op de kaartZet een speld op het hotel. Ligt de Bosporus tussen de speld en de luchthaven waar u landt, dan steekt de transfer de zeestraat over.
3. 03Gebruik de Fare PassTyp de hotelnaam of de wijk in de Fare Pass op deze pagina. Die toont in één keer de kant en de prijs vanaf beide luchthavens.

Namen kunnen misleiden. Een hotel met "Bosphorus" in de naam kan op beide oevers staan, en het woord "Asia" in een merknaam zegt niets over het adres. Ga uit van het straatadres, niet van de naam.

Ons hele prijssysteem rust op de twee kanten. Elke luchthaven heeft een thuiskant: Europa voor IST en Azië voor SAW. Een rit die aan de thuiskant van de luchthaven blijft, kost € 50 in de Eco Van voor maximaal zes personen. Een rit naar de andere kant kost € 70.

• Vanaf IST: Sultanahmet, Taksim of Beşiktaş € 50; Kadıköy, Üsküdar of Ataşehir € 70.
• Vanaf SAW: Kadıköy, Üsküdar of Ataşehir € 50; Sultanahmet, Taksim of Beşiktaş € 70.
• Tussen de luchthavens: € 70 in beide richtingen.
• Grotere voertuigen: Vito +€ 10, V-Klasse +€ 15, Sprinter +€ 30 bovenop elk van beide bedragen.

Waarom kost oversteken meer? Over de Bosporus gaan betekent een brug of de tunnel en een langere rit, vaak door het drukste deel van het wegennet. De prijs blijft vast, welke oversteek de chauffeur die dag ook neemt.

Aan één kant verblijven betekent niet dat u van de andere bent afgesneden. Tijdens uw verblijf hoort de oversteek bij het dagelijks leven in Istanbul, en u hebt er verschillende manieren voor.

• Veerboten: de klassieke manier om over te steken, tussen pieren als Kadıköy en Üsküdar en Eminönü, Karaköy en Beşiktaş. De overtocht zelf is een korte rondvaart.
• Marmaray: een voorstadsspoorlijn die door een tunnel onder de Bosporus loopt. Er rijden alleen treinen, geen auto's, en er is geen station op een van beide luchthavens.
• Oversteken voor auto's: de Brug van de Martelaren van 15 Juli, de Fatih Sultan Mehmet-brug, de Yavuz Sultan Selim-brug verder noordelijk en de Euraziëtunnel onder het water.

Eén Istanbulkart werkt op de veerboten, de metro, de Marmaray en de stadsbussen, dus u hebt niet voor alles een apart kaartje nodig. Voor de ritten van en naar de luchthaven met bagage is een rit van deur tot deur meestal handiger dan overstappen tussen veerboot en trein.

Hebt u nog geen hotel geboekt, dan is de kant naast de buurt zelf het overdenken waard.

• Kort eerste bezoek vooral voor de monumenten: de Europese kant, bij de oude stad of Taksim, houdt de loopafstanden kort.
• Herhaalbezoek of langer verblijf: de Aziatische kant biedt een alledaagser Istanbul, met de veerboot als verbinding met de bezienswaardigheden.
• Heen en terug via SAW: een hotel aan de Aziatische kant vermijdt de oversteek bij beide transferritten.
• Heen en terug via IST: een hotel aan de Europese kant doet hetzelfde voor IST.

Welke oever u ook kiest, beide luchthavens bedienen de hele stad. Het verschil is € 50 tegenover € 70 op de Eco Van-prijs en de extra tijd die een oversteek bij druk verkeer kan kosten.