عبور البوسفور بالسيارة: الجسور الثلاثة ونفق أوراسيا

من الجنوب إلى الشمال، الروابط البرية بين أوروبا وآسيا داخل إسطنبول نفق واحد وثلاثة جسور. وسنوات افتتاحها موثقة جيدًا.

• نفق أوراسيا (Avrasya Tüneli)، 2016: نفق للسيارات تحت قاع البحر قرب الطرف الجنوبي للمضيق، يربط ساحل المدينة القديمة بالجانب الآسيوي قرب كاديكوي.
• جسر شهداء 15 يوليو (15 Temmuz Şehitler Köprüsü)، 1973: أول الجسور، بين أورتاكوي وبيلربيي.
• جسر السلطان محمد الفاتح، 1988: الجسر الثاني، إلى الشمال بين روملي حصار وكاواجيك.
• جسر ياووز سلطان سليم، 2016: أقصى المعابر شمالًا، قرب مدخل البحر الأسود، على الطريق السريع الذي يلتف حول المدينة.

نفق مرمراي، الذي افتُتح عام 2013، يمر هو أيضًا تحت البوسفور، لكنه ينقل قطارات الضواحي لا السيارات. ولا دور له في التوصيل البري.

تحدد هيئة الطرق السريعة KGM رسوم الجسور، ويحدد مشغّل النفق رسوم نفق أوراسيا. وهي تتغير مرة أو مرتين في السنة، ولذلك يحمل كل رقم أدناه مصدره وتاريخ سريانه.

• جسر شهداء 15 يوليو وجسر السلطان محمد الفاتح: 59 TL لسيارة الفئة 1 و75 TL للفئة 2، وفق تعرفة KGM السارية من 1 يناير 2026، وتُستوفى في الاتجاهين.
• جسر ياووز سلطان سليم: 110 TL للفئة 1 و145 TL للفئة 2، وفق تعرفة KGM السارية من 1 يوليو 2026.
• نفق أوراسيا: 330 TL نهارًا و165 TL بين منتصف الليل و04:59 لمركبة الفئة 1، وفق avrasyatuneli.com، سارية من 1 يوليو 2026.

تتحدد الفئة بالمسافة بين محوري المركبة. ففي جدول KGM تشمل الفئة 1 المركبات ذات المحورين التي تقل المسافة بين محوريها عن 3.20 متر، وتشمل الفئة 2 المركبات ذات المحورين التي تساوي هذه المسافة أو تزيد عليها.

ليس كل جسر متاحًا لكل مركبة. وتلخّص ورقة تعرفة KGM القواعد التي يضعها UKOME، مجلس تنسيق النقل في إسطنبول.

• جسر شهداء 15 يوليو مفتوح لسيارات الفئة 1 ولمركبات الخدمة كالنقل السياحي ونقل الموظفين والمدارس.
• جسر السلطان محمد الفاتح يسمح كذلك بمرور الفئة 2، باستثناء الشاحنات والحافلات.
• جسر ياووز سلطان سليم مفتوح لجميع فئات المركبات، وتُوجَّه إليه الحركة الأثقل.

وهذا يفسر للراكب لماذا قد يسلك فانان متجهان إلى الفندق نفسه معبرين مختلفين. فالاختيار يتوقف على فئة المركبة إضافة إلى الزحام.

لا نعد أبدًا بجسر معيّن أو بالنفق، لأن الاختيار الصحيح يتغير خلال اليوم. يقرر السائق وهو على الطريق، بالنظر إلى الزحام المباشر والوقت ومكان انطلاقك ووصولك بالضبط على كل ضفة.

• عناوين المدينة القديمة وكاديكوي قريبة من طرفي النفق، فيكون النفق غالبًا الخط المباشر بينهما.
• العناوين على امتداد منتصف البوسفور، مثل بشكتاش أو أورتاكوي أو أسكودار، تقع قرب الجسرين الأقدم.
• الرحلات بين المطارين تعبر المدينة على الطرق السريعة، وفي أوقات الازدحام قد يكون الجسر الشمالي طريقًا أطول لكنه أقل اكتظاظًا.

أيًّا كان المعبر، لا تتغير أجرتك. التوصيل بين الجانبين بـ€70 في Eco Van، و€80 في فيتو، و€85 في V-Class، و€100 في سبرينتر، ثابتة لحظة الحجز.

كل مركبة تنتقل بين القارتين لا بد أن تمر عبر أربع روابط برية فقط، ومداخل الجسرين الأقدم تحمل تدفقًا كثيفًا من حركة التنقل اليومي. وفي ساعة الذروة قد يستغرق الطابور قبل المعبر أطول من بقية الطريق.

وفي مرات قليلة من السنة تُغلق السباقات والفعاليات العامة الجسور كليًا. ففي صباح ماراثون إسطنبول مثلًا، يُغلق جسر شهداء 15 يوليو ونفق أوراسيا وجسر غلطة أمام حركة المرور، كما ذكرت الصحافة الوطنية عن سباق 2026 في 1 نوفمبر.

رحلة واحدة تعبر المضيق دائمًا: التوصيل بين مطار إسطنبول وصبيحة كوكجن. يقع IST في شمال غرب الجانب الأوروبي وSAW في جنوب شرق الجانب الآسيوي، فيمتد الطريق عبر عرض المدينة كله تقريبًا ويمر فوق جسر أو عبر النفق.

نسعّر هذه الرحلة بـ€70 في Eco Van في الاتجاهين، مع الإضافات المعتادة للسيارات الأكبر. وإن كنت تنتقل بين رحلتين، فاترك فاصلًا سخيًا وأرسل رقمي الرحلتين؛ فيقدّر فريق الحجز وقت الاستقبال وفق الزحام المتوقع في تلك الساعة.

أبسط طريقة لتجنب الجسور في التوصيل أن تهبط في المطار الواقع في جانب فندقك. IST في الجانب الأوروبي، فالوصول إلى تقسيم والسلطان أحمد وغلطة وبشكتاش وشيشلي يتم دون عبور بـ€50. وSAW في الجانب الآسيوي، والأمر نفسه ينطبق على كاديكوي وأسكودار وأتاشهير وكارتال.

وإن كانت رحلتك الجوية وفندقك على ضفتين متقابلتين، فالعبور جزء من الرحلة، وهو سبب كون الأجرة €70 لا €50. وفي الحالتين، الأجرة التي يُعطى لك سعرها عند الحجز هي ما تدفعه للسائق في النهاية.