Przez Bosfor samochodem: trzy mosty i tunel Eurazja

Idąc z południa na północ, drogowe połączenia Europy z Azją w granicach Stambułu to jeden tunel i trzy mosty. Lata ich otwarcia są dobrze udokumentowane.

• Tunel Eurazja (Avrasya Tüneli), 2016: tunel drogowy pod dnem morza przy południowym krańcu cieśniny, łączący brzeg Starego Miasta ze stroną azjatycką w okolicy Kadıköy.
• Most Męczenników 15 Lipca (15 Temmuz Şehitler Köprüsü), 1973: pierwszy most, między Ortaköy a Beylerbeyi.
• Most Sułtana Mehmeda Zdobywcy (Fatih Sultan Mehmet), 1988: drugi most, dalej na północ, między Rumelihisarı a Kavacık.
• Most Yavuza Sułtana Selima (Yavuz Sultan Selim), 2016: najdalej wysunięta na północ przeprawa, blisko wyjścia na Morze Czarne, na autostradzie omijającej miasto.

Tunel Marmaray, otwarty w 2013 roku, również biegnie pod Bosforem, ale jeżdżą nim pociągi podmiejskie, nie samochody. Przy transferze drogowym nie ma znaczenia.

Opłaty za mosty ustala zarząd dróg KGM, a za tunel Eurazja jego operator. Zmieniają się raz lub dwa razy w roku, dlatego przy każdej kwocie poniżej podajemy źródło i datę, od której obowiązuje.

• Most Męczenników 15 Lipca i most Fatih Sultan Mehmet: 59 TL za samochód klasy 1 i 75 TL za klasę 2, według taryfy KGM obowiązującej od 1 stycznia 2026, pobierane w obu kierunkach.
• Most Yavuz Sultan Selim: 110 TL za klasę 1 i 145 TL za klasę 2, według taryfy KGM obowiązującej od 1 lipca 2026.
• Tunel Eurazja: 330 TL w dzień i 165 TL między północą a 04:59 za pojazd klasy 1, według avrasyatuneli.com, stawki ważne od 1 lipca 2026.

Klasa zależy od rozstawu osi pojazdu. W tabeli KGM klasa 1 obejmuje pojazdy dwuosiowe z rozstawem osi poniżej 3,20 metra, a klasa 2 pojazdy dwuosiowe z rozstawem równym tej wartości lub większym.

Nie każdy pojazd może korzystać z każdego mostu. Arkusz taryfowy KGM streszcza zasady ustalone przez UKOME, stambulską radę koordynacji transportu.

• Most Męczenników 15 Lipca jest otwarty dla samochodów klasy 1 i pojazdów usługowych, takich jak transport turystyczny, pracowniczy i szkolny.
• Most Fatih Sultan Mehmet przyjmuje także ruch klasy 2, z wyjątkiem ciężarówek i autobusów.
• Most Yavuz Sultan Selim jest otwarty dla wszystkich klas pojazdów i to tam kieruje się cięższy ruch.

Dla pasażera to wyjaśnienie, czemu dwa vany jadące do tego samego hotelu mogą wybrać różne przeprawy. Decyduje nie tylko ruch, ale i klasa pojazdu.

Nigdy nie obiecujemy konkretnego mostu ani tunelu, bo właściwy wybór zmienia się w ciągu dnia. Kierowca decyduje w drodze, patrząc na bieżący ruch, porę i to, gdzie dokładnie na każdym brzegu zaczynasz i kończysz.

• Adresy na Starym Mieście i w Kadıköy leżą blisko obu wylotów tunelu, więc tunel bywa między nimi najkrótszą linią.
• Adresy w środkowej części Bosforu, jak Beşiktaş, Ortaköy czy Üsküdar, leżą przy dwóch starszych mostach.
• Kursy między lotniskami biegną przez miasto autostradami, a w godzinach szczytu północny most bywa drogą dłuższą, ale mniej zatłoczoną.

Bez względu na przeprawę cena się nie zmienia. Transfer na drugi brzeg kosztuje 70 € Eco Vanem, 80 € Vito, 85 € V-Class i 100 € Sprinterem, ustalone przy rezerwacji.

Każdy pojazd jadący między kontynentami musi przecisnąć się przez cztery połączenia drogowe, a dojazdy do dwóch starszych mostów obsługują wielkie fale dojeżdżających do pracy. W godzinach szczytu kolejka przed przeprawą potrafi trwać dłużej niż reszta trasy.

Kilka razy w roku biegi i imprezy publiczne całkowicie zamykają mosty. Rano w dniu Maratonu Stambulskiego zamknięte są na przykład Most Męczenników 15 Lipca, tunel Eurazja i most Galata, jak podawała prasa krajowa przy biegu 1 listopada 2026.

Jedna trasa zawsze przecina cieśninę: transfer między lotniskiem Stambuł a Sabiha Gökçen. IST leży na północnym zachodzie strony europejskiej, a SAW na południowym wschodzie azjatyckiej, więc jazda prowadzi przez niemal całą szerokość miasta i przez most albo tunel.

Za ten kurs liczymy 70 € Eco Vanem w obie strony, ze zwykłymi dopłatami za większe auta. Jeśli przesiadasz się między dwoma lotami, zostaw solidny zapas i prześlij oba numery lotów; dyspozytor oceni wtedy godzinę odbioru pod ruch spodziewany o tej porze.

Najprostszy sposób, by ominąć mosty na transferze, to lądować na lotnisku po stronie hotelu. IST leży po stronie europejskiej, więc na Taksim, do Sultanahmet, Galaty, Beşiktaş i Şişli dojedziesz bez przeprawy za 50 €. SAW leży po stronie azjatyckiej, więc to samo dotyczy Kadıköy, Üsküdar, Ataşehir i Kartal.

Jeśli lot i hotel są na przeciwnych brzegach, przeprawa jest częścią podróży i powodem, dla którego cena wynosi 70 €, a nie 50 €. Tak czy inaczej, cena podana przy rezerwacji to kwota, którą płacisz kierowcy na końcu.