Partea europeană și partea asiatică a Istanbulului, explicate pentru turiști

Puține orașe sunt despărțite de o cale maritimă, iar Istanbulul e despărțit de una foarte circulată. Bosforul curge aproximativ de la nord la sud, din Marea Neagră spre Marea Marmara, iar pământul de pe fiecare mal aparține altui continent. Localnicii le spun simplu celor două jumătăți Avrupa Yakası și Anadolu Yakası: malul european și malul anatolian, adică asiatic.

Pentru un turist, împărțirea e la fel de practică pe cât e de simbolică. Ea decide ce aeroport e mai aproape, dacă transferul trece apa și cum vă deplasați după ce v-ați cazat. Cele două jumătăți sunt legate de feriboturi, de tunelul feroviar Marmaray, de trei poduri rutiere și de tunelul rutier Eurasia.

Partea europeană adună locurile de pe lista obișnuită a unei prime vizite, de la marile moschei la străzile comerciale.

• Orașul vechi: Sultanahmet, Eminönü și Fatih, pe peninsula istorică dintre Cornul de Aur și Marea Marmara.
• Dincolo de Cornul de Aur: Karaköy, Galata și Beyoğlu, urcând până la piața Taksim.
• De-a lungul Bosforului: Beşiktaş, Ortaköy, Bebek și, mai la nord, Sarıyer.
• Cartierele de afaceri: Şişli, Nişantaşı, Levent și Maslak.
• Spre vest: Bakırköy, Ataköy și Yeşilköy pe țărmul Mării Marmara, plus cartierele mai noi Başakşehir, Beylikdüzü și Esenyurt.

Tot pe această parte se află Aeroportul Istanbul (IST), în Arnavutköy, la nord-vest. Fiecare adresă din lista de mai sus înseamnă o cursă pe același mal de la IST.

Partea asiatică este în mare parte rezidențială, cu cartiere animate și un ritm mai tihnit decât pe peninsula istorică.

• Kadıköy și Moda: piețe, cafenele și debarcaderele de feribot cu fața spre orașul vechi.
• Üsküdar și Çengelköy: vechiul țărm al Bosforului pe malul asiatic.
• Ataşehir și Kozyatağı: turnuri de birouri și blocuri rezidențiale mai noi.
• Pe țărmul Mării Marmara: Bostancı, Maltepe, Kartal, Pendik și Tuzla.
• Spre nord: Beykoz, mai verde și mai liniștit, spre capătul strâmtorii dinspre Marea Neagră.

Aeroportul Sabiha Gökçen (SAW) se află pe această parte, în Pendik și Kurtköy. Fiecare adresă din această a doua listă înseamnă o cursă pe același mal de la SAW.

1. 01Uitați-vă la cartierAdresele turcești se termină cu districtul (ilçe) și „İstanbul”. Kadıköy, Üsküdar, Ataşehir, Maltepe, Kartal, Pendik, Tuzla și Beykoz sunt pe partea asiatică; Fatih, Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli și Sarıyer pe cea europeană.
2. 02Verificați pe hartăPuneți un pin pe hotel. Dacă între pin și aeroportul la care aterizați se află Bosforul, transferul traversează strâmtoarea.
3. 03Folosiți Fare PassScrieți numele hotelului sau al cartierului în Fare Pass de pe această pagină. Vă arată deodată malul și tariful de la ambele aeroporturi.

Numele pot înșela. Un hotel numit „Bosphorus” ceva poate fi pe oricare mal, iar cuvântul „Asia” în numele unui brand nu spune nimic despre adresă. Luați-vă după adresa străzii, nu după nume.

Întregul nostru sistem de tarife se sprijină pe cele două maluri. Fiecare aeroport are un mal al lui: Europa pentru IST și Asia pentru SAW. O cursă care rămâne pe malul aeroportului costă 50 € cu Eco Van, pentru până la șase persoane. O cursă care trece pe celălalt mal costă 70 €.

• De la IST: Sultanahmet, Taksim sau Beşiktaş 50 €; Kadıköy, Üsküdar sau Ataşehir 70 €.
• De la SAW: Kadıköy, Üsküdar sau Ataşehir 50 €; Sultanahmet, Taksim sau Beşiktaş 70 €.
• Între aeroporturi: 70 € în ambele sensuri.
• Mașini mai mari: Vito +10 €, V-Class +15 €, Sprinter +30 €, peste oricare dintre cele două sume.

De ce costă mai mult o traversare? Trecerea Bosforului înseamnă un pod sau tunelul și un drum mai lung, adesea prin partea cea mai aglomerată a rețelei rutiere. Tariful rămâne fix indiferent pe unde traversează șoferul în ziua respectivă.

Dacă stați pe un mal, nu sunteți rupți de celălalt. Pe durata sejurului, traversarea strâmtorii face parte din viața de zi cu zi a Istanbulului și aveți mai multe variante.

• Feriboturile: modul clasic de a trece, între debarcadere precum Kadıköy și Üsküdar, pe de o parte, și Eminönü, Karaköy și Beşiktaş, pe de alta. Traversarea în sine e o mică plimbare turistică.
• Marmaray: o linie feroviară suburbană care trece printr-un tunel pe sub Bosfor. Transportă doar trenuri, nu mașini, și nu are stație la niciunul dintre aeroporturi.
• Traversările rutiere: Podul Martirilor de 15 Iulie, Podul Fatih Sultan Mehmet, Podul Yavuz Sultan Selim mai la nord și tunelul Eurasia, pe sub apă.

Un singur card de călătorie Istanbulkart merge pe feriboturi, metrou, Marmaray și autobuzele urbane, așa că nu vă trebuie bilet separat pentru fiecare. Pentru drumurile de la și spre aeroport cu bagaje, însă, o cursă de la ușă la ușă bate de obicei schimbul între feribot și tren.

Dacă nu ați rezervat încă hotelul, malul merită o clipă de gândire, alături de cartierul propriu-zis.

• O primă vizită scurtă, axată pe monumente: partea europeană, lângă orașul vechi sau Taksim, ține distanțele de mers pe jos scurte.
• O vizită repetată sau un sejur mai lung: partea asiatică oferă un Istanbul mai cotidian, cu feribotul drept legătură cu obiectivele turistice.
• Zbor dus-întors prin SAW: un hotel pe partea asiatică evită traversarea la ambele drumuri de transfer.
• Zbor dus-întors prin IST: un hotel pe partea europeană face același lucru pentru IST.

Indiferent ce mal alegeți, ambele aeroporturi deservesc tot orașul. Diferența este de 50 € față de 70 € la tariful Eco Van, plus timpul în plus pe care îl poate lua o traversare când traficul e intens.